张帅：高原铁路上的“硬核”工程师

在海拔将近4000米的雪域高原，呼啸的狂风裹挟着冰雪，捶打着蜿蜒向前的道路。这里，每一寸冻土都见证着一群建设者用热血浇筑的“天路奇迹”。高原铁路二分部总工程师张帅，正是这支铁军中的先锋。

面对零下25℃的极寒环境，这位“85”后技术带头人，用三年时间在“世界屋脊”书写下铁路建设者的硬核答卷。

2021年寒冬，张帅初到高原，迎接他的是剧烈的高原反应：头痛欲裂、呼吸艰难，镜中日益后移的发际线无声诉说着昼夜鏖战的艰辛。“越是艰苦，越能淬炼意志。”他咬着牙，白天跑现场盯进度，夜晚研读政策文件优化方案。短短一个月，体重骤降20斤，焦虑与迷茫如影随形，但他始终未退半步。

临建工程是项目首场硬仗。为保证选址安全合规，他踏勘管段内所有结构物，48小时完成全线临建规划。当同行还在为选址犯难时，他的团队已率先展开混凝土浇筑。

在高原冻土上施工如同“豆腐上雕花”，传统保温措施效果大大降低。面对零下20℃的严寒，张帅创新推出“三明治”保温法：粉料罐基础搭设装配式暖棚，配置工业暖风机精准控温；小型构件采用保温薄膜+电热毯+保温棉被的“电暖被窝”，取得了良好的冬施效果。正是这些土办法，让管段内混凝土一次浇筑成型。

高原铁路被称作“世界级工程难题”，张帅却坚信：“没有比人更高的山！”

他牵头组建“产学研用”联合小队，与高校合作攻关3项重大课题，发表核心期刊论文1篇、SCI论文2篇，斩获发明专利6项。 

隧道施工中，他将原设计的“双侧壁导坑法”变更为CRD大机工法，工期缩短1个月；面对单小时涌水超千方的“地下瀑布”，他提出超前泄水技术，硬生生用科技利剑劈开激流。此外，他采用的“横通道挑顶+工装循环倒用”模式，在高原铁路中间段第一个取得正洞阶段性贯通，提前解决了洞内交通及通风困难问题。

“创新不是口号，是解决问题的钥匙。”他主导的“四小四新”活动孵化出7项成果，在国家核心期刊发表论文1篇，SCI论文两篇；完成企业级工法一项，省部级工法一项；授权发明6项；获2024年度绿色矿山科学技术二等奖。同事评价他：“张总工脑子里装的不是图纸，是破题的‘工具箱’”！

“技术降本才是真功夫，省下的每一分钱，都是为工程攒底气！”张帅的笔记本扉页写着这样一句话。

他将精细管理融入血脉。针对隧道超挖顽疾，他钻研爆破参数，调整打眼角度、装药技巧，对每一轮爆破效果展开细致入微的过程监控与情况剖析，及时、精准地对爆破参数进行调整，最终将线性超挖控制在12厘米内，炮孔残留率达95%。  

成本管控上，他更是“锱铢必较”，积极推进聚能爆破技术，用导爆索替代数码雷管，单循环节省30发雷管；通过“三流程七步”喷射工艺，将混凝土消耗大幅降低；同时推动CFG桩加固、永临结合仓储等变更，提高了效率、降低了成本。在通风系统改造中，他化身“能源侦探”，通过精确计算需风量，创新“工序分档通风法”，用低功率风机替换“电老虎”，每天节电超万元。

“高原建设，每一克水泥都要用在刀刃上。”他常对团队说。 

从青丝到华发，张帅像一颗永不生锈的道钉，将自己深深铆进高原冻土。站在隧道前，张帅扶了扶安全帽：“高原铁路建设没有终点，我们只是找到了新的起点。”