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三公司西村港跨海大桥首节段钢梁成功安装

作者:臧岩 时间:2021-04-01 浏览次数:  【字体:

3月31日上午,三公司西村港跨海大桥施工迎来重大工程节点,在参建人员的共同努力下,早上9点首节钢梁精准吊装到位,标志着西村港跨海大桥钢梁架设施工正式启动,项目全面进入主桥上部结构施工阶段。

据了解,该主梁采用钢混叠合梁,混凝土桥面板通过剪力钉与钢梁结合。钢梁由纵梁、横梁、小纵梁组成格构体系。纵梁标准节段为10米,每10米中设置2道横梁。锚跨部分节段为7.5米,中间设置1道横梁。横梁之间设置3道小纵梁。桥面板采用分块预制、现浇筑湿接缝连接的方式,横向分为4块预制板,共5道纵向现浇缝。

本次架设的钢梁节段为21#墩LB2段钢梁的主纵梁,采用箱形断面,横向共设置两片主纵梁,中心间距35.14米。LB2主纵梁长度9米,梁顶、底板宽度2.86米,中心高3.149米,梁段顶、底板厚28毫米,腹板厚24毫米,梁段吊重为36.54吨。

为确保西村港跨海大桥主桥首节段钢梁顺利安装,项目部精心组织,反复推演,严格落实安全技术交底与首制件制度。首节段钢桁梁安装的整个过程紧密有序,为西村港跨海大桥项目后续钢梁拼装和顶推施工奠定了坚实的基础。

建设者根据西村港潮汐滩涂、钢梁结构特点、钢梁杆件重量等施工条件,经多方咨询类似结构桥梁施工业界专家,组织技术团队持续进行科技攻关,并充分结合开工以来多次与监理、设计、地勘、第三方监控、建设等单位对钢混叠合梁安装方案的研讨意见,最终确定钢梁安装专项施工方案。

该项目先后克服一是西村港潮汐滩涂,钢梁不具备整节段(散件)水运、安装条件;钢梁具备散件陆运、散件安装条件。二是主纵梁运输超限,不具备工厂内和风嘴一次成型条件,在工地存放拼装场二次组拼。三是横梁运输超限或超载,不具备一次成型条件,需要分段制造运输,在工地存放拼装场二次组拼。四是钢梁结构宽度约41.8米,桥梁中心线与栈桥中心线间距31米,单根杆件重约62吨,对桥面吊机吊幅吊重要求高。五是钢梁为全焊接钢结构,现场焊接工程量巨大,质量控制难度大。六是散拼杆件数量较多,高空操作安装进度缓慢、安全作业管理风险大。七是施工安全防护措施多、安全防护要求高。八是工艺复杂、工期短,施工组织难度较大等工程重难点。

作为北海市重点工程,该项目一直肩负着工期紧、任务重、安全质量管控难度大的压力。为了保目标、赶进度,春节复工后,该项目部全体员工都开足了“牛”力,抓住一切有利条件促进盖梁吊装进度,为钢箱梁吊装创造有利条件。

首节段钢箱梁的顺利吊装为西村港跨海大桥项目后续的上部结构施工打下了良好基础。接下来,项目全体人员将继续团结一心,发扬特别能吃苦、特别能战斗的攻坚精神,确保完成年度施工目标!

首节段钢梁成功安装现场

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