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团队制胜的典范——集团公司雷黄铁路3标段项目创效创誉工作纪实
[ 作者:庞曙光 陈 辉 姜 晗    点击数:81    更新时间:2017/12/1 ]

日前,随着首趟检测列车通过集团公司承建的长沙绕城高速特大桥,驶往终点站湘江西站,长株潭城际铁路西延线雷黄3标项目建设画上圆满句号。在22个月的有效施工时间内,40余名参建员工累计完成产值4.5亿元,超过500万元的人均产值完成率,也创造了集团公司铁路项目施工的一项纪录。

项目经理罗铁钢认为,在极端复杂的建设环境下,雷黄铁路3标项目之所以能实现既定的创效创誉目标,得到业主认可,关键在于依靠团队力量取胜。

制度管理,绝不生搬硬套

铁路与公路行业相异,湖南与广东省情不同。

湖南人罗铁钢,办事风风火火,说话干脆利落,毕业参加工作以来他一直从事公路、市政工程的施工与管理,虽然这是首次接触铁路项目,但他坚持认为,管理虽然相通,但在具体实施中,还是要具体问题具体分析,做到不唯书,不唯上,只唯实。

对于项目管理,罗铁钢认为,扎紧制度的笼子尤其重要。只有建立规范而健全的制度体系,才能最大程度地减少人为干扰,从源头上控制住风险。

上场伊始,项目部就从安全、质量、技术等7大方面,制定131项管理规定,并编制《项目管理制度汇编》。与此同时,还将党内日常教育、“三重一大”等16大项制度汇编成《党群系统管理制度办法》。

在管理过程中,项目部还会根据需要对制度进行增补,真正让制度适应现场需求,让制度化管理真正深入员工内心,确保整个项目在有章可循的氛围中运行。

“制度一旦确定,就必须保证100%执行。”罗铁钢介绍,在原则性与灵活性之间,作为执行机构的业务部门,只能坚持原则,而不能灵活把握。

“开了快十年的挖机,还是第一次因为限时完成任务得到奖励。”手拿500元现金奖励,挖掘机司机李航笑容满面。他表示,虽然钱不多,但在新的管理模式下,只要能够在规定时间内,保质保量完成任务,就能第一时间兑现奖励。

项目部实行以“包干”管理、限时完成的方式来促进作业工班按时、保质保量完成施工任务的创新之举,让李航这样的一线人员有了通过努力增加收入的可能,工作积极性空前提高。

项目土方作业工班班长邱铁军表示,新的管理模式下,工人都抢在时间前面干活,收入比以前大为提高,作为承包工班也提升了创效水平。

项目保障管理部门负责人介绍,在新的制度模式下,全项目140万方的土石方作业,通过47台机械设备不间断作业,70天就完成土方任务,仅机械租赁费用一项就能节约80多万元。

团队建设,斗志源于和谐

第二天全线就要联调联试,作为项目第一负责人的罗铁钢,并没有忙得不可开交,甚至接听电话都很少。

他认为,这就是团队的力量。一个优秀团队就应该像动车组一样,每个单元都能提供动力,而不是所有事情都靠“火车头”牵引。

以六公司为班底组建的雷黄铁路综合3标项目部,4.5亿元的投资,班子成员仅有4人,整个管理团队也就40多人,正是这40多人组成的管理团队,通过内部高效运行,创造了全集团铁路项目最高的人均产值完成率,且在创效创誉方面实现“双丰收”。

一个和谐的氛围,是团队战斗力的前提。

项目党支部书记兼总工程师李帅说,我们尊重每个员工的个性,但也实行严格的团队管理,决不允许影响团队整体利益。

“雷黄项目最大的特点是不用早点名,一开始感觉很爽。”一位刚参加工作的青年员工却发现,尽管没有早点名这个形式,但看到身边每个同事都在自觉工作,自己也不好意思睡大觉。

 一个团队的性格,主要取决于团队领头者的性格。

身为长沙土著,罗铁钢性格中颇有几分“霸蛮”之气,这也直接影响到了整个团队。

——走在外面必须自信,绝不可妄自菲薄;关起门来必须努力,拿出办法撑起这份自信。

这是罗铁钢个人最大的性格特点,也是他对整个团队提出的基本要求。尽管追随他从上个项目来到雷黄的只有一名测量员,但是这些团队精神却保留、传承了下来。

在项目部大院里,处处可以看到这样一条文字标语:“忠诚、纪律、荣誉、正气、团结”。

李帅说,这是雷黄团队的思想规范。通过充分挖掘每个员工的潜力,让每个人都找到最适合的岗位,个人能够得到发展,团队就能顺畅运行。85后青年董江飞,为人谦和,口才极佳,又懂技术,经项目部推荐,破格提拔为现场副经理,在与其他单位的沟通过程中广受好评。

而在班子成员中唯一的老铁道兵楚玉文看来,和谐的劳务关系,也是雷黄团队战斗力的重要保障。

施工现场,每个作业点都配备临时房屋,供大家休息、遮阳或避雨;逢年过节,项目部都会将慰问物资送到最基层,而且绝对是最受一线员工欢迎、也最实用的物品。

管理层与作业层,能够拧成一股绳,既能同享荣光,又能共渡难关,不仅纠纷少了,工作效率也上去了。

长沙绕城高速特大桥主体贯通那一天,项目部隆重举行劳动竞赛表彰大会,为优秀的施工班组和劳务工披红挂彩,现场兑现奖金。

现场组织,抓关键保节点

“说起来也许没人信,22个月从开工到联调联试,这么短的时间完成如此多的工作量,我们完全不是依靠拼命干出来的。”李帅说,

一上场,雷黄项目领导班子就对整个现场作业环境作了充分调研,并根据项目特点,对工序衔接、方案优化、资源配置、施工时机、安全质量等管理的关键点、控制点,提前做到心中有数。

在项目管理中,雷黄团队坚持“疾慢如仇、追求卓越”的工作态度,严格结合现场特点,抢抓关键,确保节点,通过一个个小目标的完成,来推动最终目标的实现。 

这也正好印证了罗铁钢的一句话,管项目要有节奏,要把现场管理与当地实际情况相结合,紧抓成本管控大局、严抓过程细节管理。

“该花的钱一定要及时花出去,该挣的钱一定要及时挣回来。”罗铁钢介绍,在全线控制性工程长沙绕城高速特大桥施工中,为加快施工进度,项目部按照预先确定的方案,经过与业主、设计院等单位协调,将原设计的预制梁场方案变更为移动模架现浇施工,这一项优化,就确保了大桥提前顺利贯通,保住了关键节点。

而基于提前对湖南气候了如指掌,项目部要保证总体工期目标实现,现场140万方土石方必须在雨季来临之前完成。为此,项目部集中精力,投入大量机械设备,调集管理力量,抢抓黄金季节,重点突击土方施工,最终出色完成任务,确保了整个项目如期完工。

“要抢抓进度,但绝不能盲目抢工期,更不能牺牲安全质量来保进度。”李帅介绍,为确保安全质量,项目部一上场就成立了以项目班子成员为组长的安全质量工作管理小组,按施工节点深入现场值班,与作业队同吃同工作,并将项目经理、总工程师巡检制度落实到位,在确保节点工期的同时,也保证了工程质量。在如期实现进度目标的同时,也保持了安全零事故记录,并成为静态验收中全线唯一一家没有发现A类问题的单位。

管理创新,用头脑创效益

“干工程,既要靠双手,更要靠脑子。”李帅介绍,雷黄铁路建设全过程,管理团队都始终将管理创新和科技创新放在重要位置,真正用头脑创造效益。

在长沙绕城高速特大桥建设过程中,若按照原设计方案,需要建设一处占地100亩的预制梁场,但因为制梁数量不多,单独建设梁场不仅需要投入大量人力、物力和财力,还会临时占用当地百姓耕地,并对环境造成影响。

经过三个多月的沟通、协调,并与业主和设计院等单位反复沟通论证,取消预制梁场优化为移动模架现浇施工的方案最终获得通过。仅此一项优化,就节约成本500万元以上,并为当地守住了绿水青山,受到地方政府肯定。

创新体现在每一个细节中。项目部工程部副部长杨鑫介绍,按照原施工方案确定的冲击钻施工,标段内1112根桩基需要三四十台冲击钻机械设备,得七八个月时间才能完成。总工程师带领技术干部研究地质情况,反复比较设备工况,最后决定改为旋挖钻施工,每台设备每天至少完成一根桩,最快时可达一天5根桩,不仅效率加快,还减少了扰民,真正实现了一箭双雕的效果。

项目进场之初,管理团队就确定了“出精神、出人才、出成果”的奋斗目标。

经过一年多的努力,雷黄管理团队不仅在业主单位和集团公司内部打响了名号,多名优秀员工从这里走上更重要的工作岗位,并先后完成了8篇重要技术论文,1项工法,1项科技成果,申报了7项专利,在科技创新方面取得突出成就。

“进场以来,我们先后实施方案优化13项以上,累计节约成本1000万以上。”罗铁钢介绍,作为长沙市“铁路建设优秀施工单位”和湖南城际铁路公司“先进单位”,雷黄铁路项目部一直围绕创誉创效目标实施管理,在目前长株潭城际铁路西延线项目取得阶段性成果的基础上,已受到业主单位邀请,参与后续更多项目建设。

图为首列检测动车组正在六公司承建的长株潭铁路西沿线跨绕城高速特大桥上行驶。赵飞  摄  

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